Radtourenfahrt Weinstadt - Fimbericht

 

 

Stefan - einige von euch haben es vielleicht bemerkt - hat einen kleinen Film zu unserer letzten offizielle RTF gedreht. Wie man sehen kann, versteht Stefan was davon.

 

 

Bericht zum 24h Rennen Nürburgring

 

Im Frühjahr habe ich mich von Freunden aus Mainz zur Anmeldung für das 24h Rennen, ohne große Überlegungen zur Strecke (wie schwer kann schon die Nordschleife sein..?), überreden lassen. Die Tage bis zum Start sind irgendwann überschaubar und ich genehmige mir einen Blick auf das Höhenprofil, rede mit den Mitfahrern mal genauer über die Strecke. 18% steile Rampe auf einer Rennstrecke, 250hm Anstieg am Stück, insgesamt pro Runde ca. 500hm? Ja tatsächlich, der Nürburgring hat es doch in sich, hab ich etwas unterschätzt.

 

Unsere geplante Team-Zusammensetzung wurde verletzungs- und krankheitsbedingt ziemlich durcheinander gewirbelt, anfangs war ich der einzige Diakonie’ler. Zum Schluss haben wir dann mit Martin H. und Martin G. das Team „feindlich“ übernommen.

 

Auch hinsichtlich der Ausrüstung für unseren gebuchten Stellplatz (jedem Team steht eine Parzelle mit ca. 3m x 12m als Stellfläche zur Verfügung) habe ich anfangs keine großen Bedenken. Ein Campingbus plus Schlafzelt wird schon reichen. Naja, zum Glück ist noch Tino dabei, er war bereits zweimal am Start, unterstützt uns trotz Verletzung während des Rennens und hat noch wichtige Ausrüstung besorgt. Insbesondere sein großer Pavillion und Zelt sollten uns noch bei dem Wetter gute Dienste leisten. Die Wettervorhersage wird mit näherrückendem Termin immer schlechter, laut Prognose soll es ab Samstag Abend Dauerregen in Kombination mit kalten Temperaturen geben.

Am Samstag Mittag fällt um 13.15Uhr der Startschuss mit mir als Startfahrer bei bestem Wetter und strahlendem Sonnenschein, Regen scheint (zu der Zeit) ausgeschlossen. Wir fahren als 4er Team gegen 600 weitere 4er Teams, ebenso starten noch Einzelfahrer, 2er Teams und 8er Teams gleichzeitig zum 24h Rennen. Ich kann mich zum Glück recht gut positionieren und fahre in der 2ten Gruppe hinter den Führenden und das Tempo ist gleich zu Beginn sehr hoch. In der Fuchsröhre erreicht man ohne Anstrengung fast 100km/h… Im großen Pulk nicht ganz ohne, aber bei (noch) trockenen Bedingungen kein Problem. Der Anstieg zum Karussell läuft in der ersten Runde recht flüssig, ist aber nicht zu unterschätzen da fast 3km lang bei 7 bis 9%. Direkt nach der berühmten Kurve kommt das Steilstück zur Hohen Acht, mit 18% Steigung ziemlich unangenehm zu fahren. Aber im Gegensatz zu vielen anderen Radlern schiebe ich nicht. Danach kommen noch mehrere Wellen, ein richtiges Flachstück gibt es danach nur kurz auf der Dottinger Höhe. Ich habe mir am Anfang  nicht vorstellen können, dass eine Rennstrecke für Sportwagen derart anspruchsvoll sein kann, wurde aber eines besseren belehrt. 

 

 

Die erste Runde ist geschafft mit einem Schnitt von fast 36km/h, ich bin überrascht dass es relativ  zügig lief. Der Blick zum Himmel sieht aber bereits jetzt nicht mehr so rosig aus. In den kommenden Stunden wird es zunehmend schlechter und gegen 17Uhr erwischt uns der erste heftige Regenschauer.

 

Wir fahren immer nur jeweils eine Runde, dann hat man ca. 2 ¼h Pause, wird von Iris bekocht, Klamotten trocknen, bis man wieder an der Reihe ist.

Nachdem wir alle während unserer Runde geduscht wurden, wird es zunehmend dunkel und der Regen lässt nach. In der Hoffnung, jetzt  angreifen zu können, gehe ich wieder eine neue Runde an. Jetzt zieht Nebel auf, die Sichtweite ist auf manchen Streckenabschnitten katastrophal, geschätzt bei 25m. Das gibt’s doch nicht. Die Fahrt wird schwierig, immer auf der Suche nach den Rücklichtern der Fahrer vor einem.  Die Zeiten werden auch dementsprechend langsamer, wir haben uns aber in der Zwischenzeit trotzdem auf Platz 23 von 600 vorgearbeitet.

 

 

In der Nacht gegen 4.30Uhr kündigt sich langsam aber sicher ein Gewitter an. Als dann gerade Martin H. auf seine Runde geht, wird der Regen heftiger und zusätzlich gewittert es. Wir beschließen einstimmig, das Rennen nach Martin vorerst zu unterbrechen, da es bei dem Wetter zu gefährlich ist und auch keinen Sinn macht. Auch Martin ist froh, nach seiner fünften Runde wieder heil anzukommen. Inzwischen ist an zügiges Fahren nicht mehr zu denken. Das Rennen wird schließlich von der Rennleitung unterbrochen, da die Gefahr für die Fahrer zu groß ist.

 

 

Als dann auch noch der Strom abgestellt wird, versuchen wir alle erstmal ein wenig zu schlafen,

 

 

egal wo (im Kofferraum, Beifahrersitz, usw..)

Morgens um 7Uhr immer noch Regen und kalt, das Rennen ist unterbrochen. Da wir seit mehreren Stunden keinen Strom mehr haben, können die nassen Klamotten mit dem Heizlüfter (wichtigstes Teil während des Rennens, abgesehen von der Mikrowelle) nicht trocknen. Die Moral zur Weiterfahrt ist entsprechend im Keller und wir stimmen alle für eine Beendigung. Gegen 8.30Uhr erfolgt der Neu-Start ohne uns, wir sind jedoch über die vielen Fahrer am Start erstaunt. Wie sich im Nachhinein heraus stellt, sind viele nur 1 oder 2 Runden gefahren und hatten dann wahrscheinlich auch keine große Lust mehr.

Wir packen stattdessen unsere nassen Sachen zusammen und treten die wohlverdiente Heimreise an. Ich muss mich insbesondere bei Tino und meiner Freundin für die große Unterstützung bedanken (wir wurden bekocht, mussten uns nicht um die nassen Sachen kümmern, konnten uns kurz hinlegen, usw..), ohne die beiden wäre es ziemlich stressig geworden! Nächstes Jahr müssen wir eigentlich wieder teilnehmen, denn es war, trotz des Wetters, ein tolles Rennen und eine tolle Stimmung.

Micha

Radtourenfahrt Weinstadt

Bei noch recht kühlem, aber schönem Wetter trudelt der eine ...

 

 

... und der andere in Weinstadt ein.

 

 

Es ist die letzte offizielle RTF in diesem Jahr und das merkt man der Stimmung heute auch an.

 

 

Wir treten heute etwas später an und deshalb sind einige von uns schon weg und andere kommen noch verspätet.

 

 

Insgesamt 23 Biker gehen auf die Strecke. Es ist noch einmal ein schöner Tag.

Wir starten bei leichtem Nebel, der hartnäckig bleibt  und sich noch mal verstärkt ...

... bis ich mit die Brille putze. :-)

Stefan hat heute einen kleinen Film gedreht, nächste Woche soll er hier veröffentlicht werden.

 

Das war´s, dann bis zum nächsten Jahr.

SURM am 15. Sept.

5:10 Uhr

Trotz Nieselregen fahre ich nach Alpirsbach an den Startort zum SURM. Ohne Hoffnung, dass noch jemand bei diesem Wetter  aus den Federn springt.

 

 

Ich täusche mich. Rainer ist jedes Jahr beim SURM mit dabei.

 

 

 

 Wir 4 fahren pünktlich um 7:00 Uhr los.

Kurz danach kommt noch  Daniel mit dazu.

Am Start leichter Nieselregen, zwischendurch regnet es richtig ...

 

 

 

 Doch es gibt auch lichtere Momente. ...

Martin H. (Held) fährt die Marathonstrecke. Er wird jedoch vom Wetter begünstigt, am Nachmittag kommt zwischendurch die Sonne raus. ...

 

Es hätte schlimmer sein können. Am Ende waren wir doch noch zufrieden.

 

Rad am Ring 24 Std. Radrennen am Nürburgring

 Vor einer starken Woche hatten Stefan S. und ich das Angebot erhalten, beim 24 Stunden-Rennen am Nürburgring teilzunehmen. Zuerst waren wir noch unentschlossen, schließlich hatten wir bereits mit der Rennradsaison abgeschlossen. Je länger ich es mir überlegte, desto mehr fand ich daran Gefallen und schließlich überließ mir Stefan dann auch den Startplatz. Am Nürburgring angekommen war ich ziemlich überrascht, was alles nötig/sinnvoll war.

 Glücklicherweise hatten Micha und Tino eine nahezu perfekte Ausstattung mitgebracht (Wohnbus, Pavillon, großes Zelt, Scheinwerfer, „Bürgermeisterteppich“ J, Heizlüfter, …). 

Am nächsten Tag um 13:15 Uhr stand Micha pünktlich am Start, um anschließend kurz hinter der Spitzengruppe mit einem „Affenzahn“ an uns vorbeizufahren. Uns, das waren die restlichen Fahrer des 4er Teams: Martin H., Jochen und ich sowie Iris und Tino als Begleitung. Wir hatten die Strategie, jede Runde (ca. 25km und ca. 500hm) abzuwechseln, dafür aber das Ganze möglichst mit Vollgas anzugehen.

Nach Micha und Martin H. war ich dran und es war richtig toll, den Nürburgring mit dem Rennrad abzufahren, wohl wissend, dass hier normaler weise motorisierte Rennfahrzeuge unterwegs sind. Sehr hart und anspruchsvoll wurde die Strecke durch die vielen Höhenmeter: Steigungen bis zu 18 %, viele scharfen Kurven und eine Abfahrt zur Fuchsröhre mit Geschwindigkeiten von bis zu 100km/h.

Die anfänglichen Regenschauer konnten uns erst nicht aus dem Konzept bringen, so dass wir den 23sten Platz einfahren konnten. Als dann aber Starkregen mit Blitz/Donner und heftige Windböen einsetzte, haben  wir gemeinschaftlich beschlossen, das Rennen abzubrechen.

Während ich den Pavillon wegen den Windböen festhielt, konnte ich nicht fassen, dass noch immer Fahrer auf der Strecke waren und die Rennleitung das Rennen nicht absagt oder zumindest unterbricht. Die später dann doch folgende Unterbrechung hatte zur Folge, dass es zwei Zeitnahmen gab. Bei der ersten Zeiterfassung (Vom Start bis zum Abbruch) sind wir bedingt durch unseren früheren Abbruch auf Platz 30 gerutscht. In der zweiten Zeitnahme (ab Ende Abbruch bis Ende Rennen) erscheint unsere Gruppe nicht mehr. Trotz des  Abbruchs überwiegt bei mir die Erinnerung an das Gemeinschaftsgefühl und daran, dass jeder Fahrer alles gegeben hat, ...

... um dann völlig erschöpft an der Wechselzone anzukommen. Iris und Tino haben uns während des Rennens super unterstützt, so dass wir uns schnell erholen konnten, ohne allzu viel Energie aufwenden zu müssen, um z.B. nasse Klamotten zu trocknen.

Herzlichen Dank, Ihr habt das wirklich perfekt gemacht!

Martin G.

 

Nürburgring 24h-Rennen

26km – der totale Wahnsinn!

 

Verdammte Kacke – denk ich mir, als ich bei wieder stärker werdendem Regen mit Iris am Streckenrand stehe und auf Micha warte, der sich durch den Nebel kämpft. Uhrzeit: 03:50Uhr. Mir ist kalt. Micha kommt, er hat jetzt erst mal Pause aber für mich steht eine weitere Runde Nordschleife an. Er meint nur „sauneblig da draußen“.
 

Das ist meine 5. Runde, inzwischen kenne ich die Stellen wo ich aus dem Sattel muss, wo auf die Zähne beißen, wo welcher Gang usw. Kurz durch die Boxengasse und raus in die Grüne Hölle. Hier ist man auf sich allein gestellt.

Bei dichtem Nebel und starkem Regen fahre ich von Rücklicht zu Rücklicht, meine Mitstreiter zeigen mir quasi wohin. Problem: Hat man alle überholt, muss man unweigerlich langsamer fahren, da bei der schlechten Sicht die Kurven nicht einsehbar sind. Die Fuchsröhre nehme ich jetzt nur noch mit 75km/h, durch das Wasser auf der Straße wird wohl der Rollwiederstand verschlechtert :-). Teilweise bremse ich nur aus meiner Erinnerung heraus, da ich von den vorherigen Runden weiß, dass gleich eine Kurve kommen muss. So komme ich trotz miesestem Wetter relativ schnell durch und stehe plötzlich am Aufstieg zur Hohe Acht. Jetzt nochmal alles geben, ich schalte hoch und fahr mein Tempo. Jetzt fängt es auch noch an zu Gewittern, eine krasse Atmosphäre, wenn bei strömendem Regen und Nebel plötzlich alles taghell wird. Was mach ich hier eigentlich, ich schleppe mich die 17 prozentige Rampe zur Hohen Acht rauf. Geschafft. Jetzt noch ein paar Hügel wegdrücken und schon bin ich wieder im Ziel.

 

Gesagt getan, frisch motiviert trete ich in die Pedale. Die Beine brennen… 

 

Martin Hagmann

Bodenseemarathon am 7. Sept.

So stelle ich mir das Urlaubswetter am Bodensee vor: Blauer Himmel, Schönwetterwolken und gute Sicht. So wie heute!

Wie wir sehen, hat sich Melanie von ihren Strapazen beim Ötzi schon erholt. Schnell noch die notwendigen Formalitäten erledigen.

Jens und Adrian, Vater und Sohn, fahren die kleine aber schöne Runde.

 

 

Dann kann es losgehen.

Uwe, unser Sportsfreund aus Thüringen, hatte leider Pech. Auf der Schweizer Seite hat ihn ein Auto absichtlich angefahren - auf dem Fahrradweg! - so dass er stürzte. Das Fahrrad ist hinüber und er hat sich einige Prellungen zugezogen. Wir alle wünschen ihm gute Besserung!

 

 

Nach dem letzten kurzen aber recht steilen Stich in Meersburg freuten wir uns auf ein kühles, alkoholfreies Bier und - wie immer - auf den Austausch unserer Erfahrungen.

... Christiane sieht immer noch recht frisch aus. ....

Tour Challenge Auftaktzeitfahren

 

 

Die Tour Zeitschrift hat sich dieses Jahr ein neues Rennformat ausgedacht. Eine 4tägige Veranstaltung mit einer Einzelwertung und ab 4 Personen eine Gruppenwertung. Zum Auftakt ein Zeitfahren das nicht zur Gesamtwertung zählt, aber mit dem die Startaufstellung ausgefahren wird.

 

Mich erwischte 1 Tag vor der Veranstaltung ein Magen-Darm-Virus mit starken Kopf und Bauchschmerzen. Am Tag der Veranstaltung rang ich lange mit mir, letztendlich bin ich dann doch nach Davos gefahren. Das Zeitfahren führt von Davos aus in ein wunderschönes Seitental bis zur Alm Dürrboden. Das sind ca.10km und 450hm, das hört sich recht einfach an sollte man meinen. Meine Startzeit war um 17.19 Uhr, gestartet wurde in 20sec. Abständen. Man fühlt sich wie bei der Tour de France. Jeder Fahrer wird aufgerufen und vorgestellt.

 

 

Von der Startrampe aus ging es erst einmal recht flach in den Anstieg hinein, doch schon bald folgten steilere Abschnitte die aber immer noch sehr angenehm gleichmäßig waren. Ich konnte die letzten beiden Tag nicht viel zu mir nehmen, und so merkte ich recht schnell, dass ich nicht meine volle Kraft zur Verfügung hatte. Ich ließ mich trotzdem nicht beirren und fuhr  gleichmäßig mein Tempo. Schon nach dem Einfahren bemerkte ich, das mein Puls auch in Ruhe um mind. 20 Schläge erhöht war. Gleich zu Beginn des Zeitfahrens schoss er dann ungewöhnlich hoch, letztendlich konnte ich ihn auf diesen Niveau halten. Die Straße wurde oben etwas welliger und eng. Ich bewältige die Strecke in 30,54min. womit ich mich für den 2 Startbock qualifizierte.

Bis morgen

Achim

Alpenbrevet 2013

 

 Mit einer Rekordteilnehmerzahl von 2444 Teilnehmern startet der Alpenbrevet am frühen Samstag morgen um 6.45 Uhr. Nachdem die Veranstaltung letztes Jahr wegen dem schlechten Wetter abgesagt wurde, waren heute die besten Bedingungen vorausgesagt. Die drei Runden führen über 132, 172 oder 276 Kilometer vom Berner Oberland aus durch mehrere Schweizer Kantone und über bis zu fünf Pässe wieder zurück nach Meiringen.

 

Bei meiner Fahrt zum Start zeigte das Thermometer 14°C an. Da ich 15km entfernt untergebracht war, fuhr ich mit dem Auto nach Meiringen. Der Alpenbrevet Parkplatz und das Parkhaus waren schon voll, sodaß ich durch den Ort irrte auf der Suche nach einem geeigneten Platz.

Nach endlosen Minuten der Suche wurde ich dann fündig, sodaß ich mich gerade noch 3 min. vor dem Startschuß in den hinteren Startblock einreihen konnte.

Von Meiringen aus führt die Strecke gleich ca.30 km bergan zum Grimselpaß. Durch meinen hinteren Startplatz mußte ich nun sehr viele Fahrer überholen, was nicht so einfach war, da der Veranstalter das Überfahren der Mittellinie ausdrücklich verboten hatte (Es mußte immer mit Gegenverkehr gerechnet werden). Die letzten Kilometer vor der Paßhöhe wurde das Feld dann etwas lichter und ich konnte nun endlich meinen Rhytmus fahren. Oben am Paß, bei 4°C, zeigten sich die ersten kräftigen Sonnenstrahlen die die umliegende grandiose Bergkulisse toll ausleuchteten. Ich legte eine kurze Verschnaufpause ein und wärmte mich an einer heißen Brühe.
 

Die Abfahrt hinunter nach Gletsch war ein Traum, herrlicher Sonnenschein und eine Furka-Bahn die einen mit einem lauten "tuuuut" begrüßte. Nun stand die Streckenteilung an und ich bog in Richtung Furkapaß zur Silber-Runde ab.

Ein toller Paß mit einem schönen Blick auf den Rhone-Gletscher bzw. was davon noch übrig ist. Die Strecke war nun wie leergefegt und ich konnte nun gut mein Tempo fahren. Auf der Abfahrt von Furkapaß war volle Konzentration angesagt, da die Straße sehr schmal und Belag wellig und uneben ist. Auf der einzigen etwas ebenen Passage im Tal Richtung Andermatt fand ich zwei Mitfahrer, mit denen ich abwechselnd den Windschatten teilte. An der zweiten Verpflegungsstelle in Andermatt gab es wieder eine tolle Verpflegung mit den verschiedensten Getränken, Energieriegeln, Gels, Obst usw. ...

Nun folgte der letzte Anstieg zum Sustenpaß, die Temperaturen waren merklich über 20°C angestiegen. Der Auffahrt zum Paß lag bis auf ein paar kurze Galerien voll in den Sonne. Bei mir lief es nun richtig gut und ich konnte noch viele Fahrer überholen. Die letzte Verpflegungsstelle war wieder direkt auf der Paßhöhe. Es folgte eine lange Abfahrt mit einem kurzen 90hm Anstieg kurz vor Meiringen.

Im Ziel angekommen war ich froh, dass ich diesmal unfallfrei und defektfrei (Beim Arlbergiro war mein Schaltungszug gerissen) angekommen bin. Ich war ganz erstaunt, daß im Zielbereich so wenig los war, wenig später beim Blick auf die Zeittafel wurde mir klar warum. Ich war bei der Silber-Tour über 132km und 3900hm als 44.ter von 639 Startern im Ziel mit einer Zeit von 5:50 Stunden.

Achim

Nächste Woche starte ich 4 Tage bei der Tour Challenge, Berichte folgen.